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　　電動(dòng)汽車是最近非常火熱的交通工具，許多政府和公司將在21世紀(jì)20年代完全改用電動(dòng)汽車。所有這些車輛都依賴電池組來提供動(dòng)力。這些電池組必須安全、可靠、高效，制造商有責(zé)任確保他們生產(chǎn)的每一塊電池都符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。制造商在制造過程中進(jìn)行各種機(jī)械和電氣測試，以確保電池是正確制造的。這些測試的測量解決方案應(yīng)該非常準(zhǔn)確，這樣他們就可以最好地描述電池的行為，并在電池被放置到汽車之前確定任何潛在的故障。一種常用的電池測量方法是開路電壓(OCV)。吉時(shí)利的DMM7510 7/2位圖形采樣數(shù)字萬用表是一種精確測量電池開路電壓的解決方案。

　　電池單元結(jié)構(gòu)

　　電池單元結(jié)構(gòu)放置在電動(dòng)汽車內(nèi)部的電池組由模塊組成，其中包括焊接在導(dǎo)電母線上的單個(gè)電池，如圖所示。

　　每個(gè)電池有兩個(gè)電極，一個(gè)陽極和一個(gè)陰極。這些電極用一種叫做隔膜的特殊絕緣膜相互隔離，然后電池中充滿電解質(zhì)溶液。所有材料的化學(xué)成分都促進(jìn)了電子在電極之間的流動(dòng)。電子流構(gòu)成了可被連接的設(shè)備使用的電能。當(dāng)沒有任何東西連接到電極上時(shí)，電極之間就會(huì)產(chǎn)生電壓。這是OCV電勢。

　　為什么要測試開路電壓？

　　OCV測量用于整個(gè)電池制造過程。電池制造中最重要的階段之一是形成和老化過程。在這一階段，電池循環(huán)或重復(fù)充電和放電。在整個(gè)周期中，進(jìn)行測量以監(jiān)測細(xì)胞。測量電池的OCV可以為制造商提供一些信息。隨著時(shí)間的推移，電池OCV的變化可以表明電池中存在缺陷。電池內(nèi)部的短路會(huì)導(dǎo)致電池的OCV隨著時(shí)間的推移而下降，直到最終電池失效。重要的是在生產(chǎn)過程中檢測這些故障，以免它們?cè)诎b中失效。

　　單個(gè)充滿電的電池的OCV通常很小，小于10V。充滿電的電池組的開路電壓要大得多，可達(dá)數(shù)百伏。沒有負(fù)載應(yīng)連接到電池，因?yàn)檫@將導(dǎo)致電池開始放電，改變測量。一個(gè)理想的電壓表是一個(gè)開路電路，在實(shí)踐中，電壓表的輸入電阻應(yīng)該足夠高，沒有明顯的電流流動(dòng)，電池不放電。電壓表的數(shù)據(jù)表應(yīng)列出輸入電阻規(guī)格。在測量之前，應(yīng)根據(jù)制造商的測試標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池進(jìn)行充電或放電并讓其休息。電池的老化過程可能需要數(shù)小時(shí)到數(shù)周的時(shí)間，因此擁有一個(gè)準(zhǔn)確的電壓表很重要。712位圖形采樣數(shù)字萬用表(DMM)可以測量電壓的微小變化，更快地捕捉故障，減少關(guān)鍵測試時(shí)間。這也有助于確保電池具有盡可能高的精度，從而在未來實(shí)現(xiàn)更好的電池包。

　　DMM7510能夠測量7位半的分辨率，轉(zhuǎn)換為10v范圍內(nèi)的微伏。這使您可以檢測OCV的微小變化并更快地做出判斷，而不是等待電壓的顯著變化。DMM7510配備USB,GPIB,LAN和TSP-Link連接，使測試自動(dòng)化快速簡便。DMM7510具有電流和溫度等15種測量功能，可以讓您用更少的設(shè)備進(jìn)行更多的測量。

　　電芯開路電壓是電芯制造過程中最重要的測量指標(biāo)之一。高質(zhì)量、可靠、安全的電池生產(chǎn)始于高質(zhì)量的測試。吉時(shí)利DMM7510提供測量OCV時(shí)所需的精度水平，以快速可靠地確定電池性能。