泰克示波器入門級TBS1102C+電流探頭TCP2020方案
最近有個客戶在配合軌道交通制造商中，需要根據交通設備在運行過程中配置合適的避讓警示設備喇叭-智能電笛。在配置此產品的實際應用中，既要做要控制信號的時效性，同時還要對電笛的音量大小有要求，太大會驚嚇到公共場所的人員，太小起不到警示作用，所以研發測試人員需要度整個產品中的驅動控制電路進行測試判斷和電動機的電流進行測試。
由于此前客戶已有的基礎示波器，需要給客戶在有限的預算內選擇一款合適的電流探頭，能夠有效的測試出小電流幫助研發人員去判斷產品的優劣。
客戶希望能在有限的預算之內能達到測試目的。
電笛（motor siren）又稱為電子喇叭，由電動機驅動葉輪使空氣快速通過噴口發出聲響的裝置，是船舶、車輛等交通設備上必備避險的裝置之一。與我們知道的汽笛不同的是，汽笛的動力源是壓縮空氣，經電磁閥控制，空氣經彈簧笛末片吹出號聲，而電笛的動力源是電，經遙控控制，馬達驅動機器內的壓縮機，制造的壓縮空氣經彈簧笛膜片，吹出號聲。電笛在列車進站但是仍然需要警示時使用，不會像汽笛一樣音量太大讓人受到驚嚇，也能達到了警示目的，應用非常廣泛。
電笛是通過以“單片機”為核心的“霧航自動控系統”，實現人機對話，系統根據設定的“實際環境”自動地輸出“信號”，驅動中繼電器，將主電源連接到電動機上，驅動電動機運轉工作。發聲系統以電動機為原動力，通過齒帶動偏心軸高速旋轉，偏心軸帶動活塞在活塞缸內作高頻率往復運動，壓縮活塞及活塞缸組成的壓縮腔內的空氣，驅動發聲體（發聲膜片）發聲，通過共振器的共振作用對聲音進行加強，使喇叭發出相應的“霧號”信號。
隨著軌道交通的發展，避險和警示安全作用變得越來重要，特別是在行駛過程中，電笛的控制信號要能穩定傳輸，同事對電機驅動信號要求也很高，很大程度影響這個喇叭音效的質量，所以對驅動電路和電動機電流測試也變得很重要，成為判斷產品性能好壞的一個重要指標。
針對客戶實際情況給客戶配置了入門級示波器TBS1102C+電流探頭TCP2020的方案。客戶主要對驅動電壓進行測試，一般12/24V信號直流就夠，電流的話考慮本是客戶主機因素，選定BNC接口的TCP202電流探頭進行測試，由于電流信號本省大多也在1A電流一下，探頭也能夠觀察。
通過測試發現，入門級TBS1000C系列示波器和TCP2020探頭也能看到比較好的效果：
測試發現，在進行電流測試時，整體的偏轉參數還是在正常的波動范圍之內的，觀測的效果也不錯，在電流分辨上看，也符合了客戶的要求，還是比較理想的。
總結
配置要求：
針對電流實際特性，信號頻率不是很高，選配100M帶寬足夠，因為示波器的特性，選擇通用的BNC接口的探頭，而且在測試要求中，電流幅度偏小，在預算限制的情況下，TCP2020是一個很不錯的選擇。
系統配置參考
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